在2024年赛里木湖试驾捷途山海T1后，2025款的升级让人眼前一亮。新车围绕“城市用车”和“越野属性”两大核心需求强化，既有纯电通勤的经济性，又有硬核越野的通过性，堪称“双面手”车型。喵哥这次从实际体验出发，为大家解析其进化亮点。
城市用车：纯电通勤+舒适升级，日常更“省”更“精”
对于多数用户而言，方盒子车型虽颜值硬核，但日常使用仍以城市场景为主。2025款山海T1针对性地优化了城区体验：
超长纯电续航：搭载43.2度电池，CLTC纯电续航达226公里，覆盖通勤、短途出行需求。实测中，一周一充的“零油耗”模式轻松实现，大幅降低用车成本。
静谧与舒适性：城区驾驶时，电机驱动的平顺性与低噪音表现突出，配合主驾通风加热、10层座椅结构等配置，舒适性不输都市SUV。 露营友好配置：2.2kW车内放电、6.6kW车外放电，支持咖啡机、投影仪等设备；24小时驻车空调则解决户外休息痛点，真正满足“露营党”需求。
越野能力：傻瓜式操作+硬核参数，小白也能“野”得安心
周末想轻度越野？2025款山海T1的越野配置堪称“新手福音”：
智能四驱系统：搭载奇瑞XWD全自动智能四驱，提供“7+X”模式。
X模式可一键自动识别路况，调整扭矩分配，实现“傻瓜式”脱困；后桥电控牙嵌差速锁进一步放大单轮扭矩，提升极限场景通过率。
通过性参数亮眼：接近角28°、离去角29°、离地间隙200mm、涉水深度600mm。配合七块底盘护板与高强度钢车身（占比80%高强度钢），防刮蹭能力拉满，越野老炮也挑不出硬伤。
三电机混动布局：P1电机专职发电，P3/P4电机负责驱动，馈电状态下动力输出稳定，爬坡、脱困时无“失速”焦虑。
动力与能耗：高性能与低油耗兼得
新车搭载鲲鹏C-DM混动系统，1.5T混动专用发动机热效率达44.5%，馈电油耗仅5.89L/百公里。
系统综合功率435kW、扭矩840N·m，数据远超日常需求，但得益于电四驱布局，动力响应既猛又稳。实际驾驶中，无论是河滩碎石路还是陡坡涉水，均游刃有余。
总结：可乘可野，试后再定
2025款山海T1的升级精准击中用户痛点：城市场景下，它够省、够静、够舒适；越野场景中，它够智能、够硬核、够安全。对于既想体验方盒子情怀，又不愿妥协日常实用性的玩家而言，这款车值得一试。正如喵哥说的：“参数再强，不如亲自踩几脚油门。”
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